Rivière Lot - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Deux vues anciennes du Lot à Aiguillon, à l'origine du canalet de Nicole dont on voit le départ sur les deux photos. La première est prise vraisemblablement du moulin que l'on voit sur la seconde, qui est prise depuis le pont visible sur la première. Elles sont en champ-contrechamp.

L'écluse de Fumel, au début du XXe siècle

Le Lot à Clairac, au début du XXe siècle

L'entrée amont de la voûte de Montbrun. La petite plaque dans le rond rouge indique la hauteur atteinte par la crue de décembre 2003.

Sous la voûte de Montbrun, l'écluse est toujours là.

L'écluse et la voûte de Montbrun
(reconstitution graphique de Charles BERG, 1993)

Le Lot en amont de Cahors, de nos jours. Remarquer le chemin de halage taillé dans la falaise.

L'écluse de Castelfranc
(reconstitution graphique de Charles BERG, 1990)

Trois vues du Lot à Villeneuve, au début du XXe siècle

Le Lot à Gajac, près de Villeneuve, au début du XXe siècle. On note la présence d'un courreau qui sort montant de l'écluse.

Deux vues du Lot à Cahors, au moulin de Coty, au début du XXe siècle

À Luzech, un court canalet en tranchée à ciel ouvert court-circuitait un cingle du Lot. Ce canalet est aujourd'hui comblé, mais il est vraisemblable que les ouvrages se trouvent toujours sous le terrain.

	Rivière Lot
	Le Lot est la plus longue rivière canalisée de la Gascogne. Le Lot à Cahors, au célèbre pont Valentré, au début du XXe siècle. L'écluse est visible tout en bas de la photo.
	Bassin versant Garonne Type de voie d'eau Rivière canalisée Relie Moulin d'Olt à la Garonne Origine physique et administrative de la partie navigable Moulin d'Olt, Entraygues (Aveyron) à la cote 235 m Origine physique effective de la partie navigable Bouquiès (Aveyron) à la cote 180 m Extrémité physique et administrative Nicole (Lot-et-Garonne) à la cote 23,31 m Sens conventionnel de descente De Moulin d'Olt à la Garonne (bien logiquement) Longueur de la partie classée navigable 297 km Longueur de la partie effectivement navigable 256 km Nombre d'écluses 76 à l'origine Gabarit des écluses (voir remarques) 30 m sur 5,20 m , mouillage 1 m à 1,50 m, hauteur libre 4,28 m,	Structure administrative de rattachement DDE de l'Aveyron, du Lot, et du Lot-et-Garonne Statut actuel Radiée de Moulin d'Olt à Grégols, et de Luzech à Libos. Réhabilitée de Grégols à Luzech et de Libos à Nicole Raisons de sa construction Rivière permettant une pénétration profonde dans le Massif Central, et même une jonction avec l'Allier ou la Loire (qui ne s'est jamais faite). Le bassin houiller de Decazeville en a profité. Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création ?? Personnalités importantes ayant contribué à sa canalisation Préfiguration Colbert Conception ?? Commencée en 1670 Travaux repris sous la Restauration Mise en service en 1840 Racheté par l'Etat en ? Radiée le 28.12.1926 Le Lot est en procédure de réinscription à la nomenclature des voies navigables
	Deux vues anciennes du Lot à Aiguillon, à l'origine du canalet de Nicole dont on voit le départ sur les deux photos. La première est prise vraisemblablement du moulin que l'on voit sur la seconde, qui est prise depuis le pont visible sur la première. Elles sont en champ-contrechamp. L'écluse de Fumel, au début du XXe siècle Le Lot à Clairac, au début du XXe siècle L'entrée amont de la voûte de Montbrun. La petite plaque dans le rond rouge indique la hauteur atteinte par la crue de décembre 2003. Sous la voûte de Montbrun, l'écluse est toujours là. L'écluse et la voûte de Montbrun (reconstitution graphique de Charles BERG, 1993) Le Lot en amont de Cahors, de nos jours. Remarquer le chemin de halage taillé dans la falaise.
	Ouvrages remarquables Voûtes de Capdenac, Cajarc et Montbrun Pont Valentré de Cahors Nouvelles écluses de Villeneuve-sur-Lot et de Castemoron (plus hautes écluses à petit gabarit de France) Chemin de halage taillé dans la falaise Système alimentaire La rivière elle-même Voies d'eau adjacentes : Aucune Principales villes traversées : Capdenac, Cajarc, Cahors, Fumel, Villeneuve-sur-Lot, Casseneuil Origine du nom de la rivière Dans sa partie haute, le Lot se nomme Olt, où l'on décèle la base hydronymique Ol. L'Olt serait devenu "le Lolt" puis "le Lot" par soudure de l'article au nom (comme pour la Lawe). Plusieurs toponymes ont conservé cette ancienne forme, comme "Moulin d'Olt"	Remarques Les canalisations du Lot Le Lot, équipé depuis des temps immémoriaux de pertuis ouverts dans les barrages des moulons, les "pas" ou "passelis", a connu une première campagne de canalisation sous Colbert, vers 1670, qui a produit quelques écluses (certaines sont encore visibles). Ces travaux étant insatisfaisants, ils furent repris dans le cadre du Plan Becquey, et le Lot fut ouvert dans les années 1840, sur 256 km, alors que le chemin de fer conquérait chaque jour du terrain... (retour au texte) Le canalet de Nicole C'est la dernière dérivation du Lot, qui permet aux bateaux d'éviter le confluent avec la Garonne, encombré de hauts-fonds. Il mesure trois kilomètres et est fermé par les écluses d'Aiguillon, en amont, et de Nicole, en aval.
	L'écluse de Castelfranc (reconstitution graphique de Charles BERG, 1990) Trois vues du Lot à Villeneuve, au début du XXe siècle Le Lot à Gajac, près de Villeneuve, au début du XXe siècle. On note la présence d'un courreau qui sort montant de l'écluse.
	La réhabilitation du Lot La réhabilitation du Lot, menée par les départements Lot et Lot-et-Garonne, et suivie par celle de la Baïse, est une vraie réussite. L'obstacle majeur à la jonction des deux parties réouvertes est le barrage de Luzech, et surtout le comblement de la dérivation qui coupait le méandre en 1840. Mais il est aussi possible de réhabiliter les anciennes écluses de 1670 qui se trouvent sur le méandre lui-même... (retour au texte)
	Deux vues du Lot à Cahors, au moulin de Coty, au début du XXe siècle À Luzech, un court canalet en tranchée à ciel ouvert court-circuitait un cingle du Lot. Ce canalet est aujourd'hui comblé, mais il est vraisemblable que les ouvrages se trouvent toujours sous le terrain.
	Lien : le Lot est traité dans le guide fluvial n°5 des Editions du Breil