Canal des Houillères de la Sarre- Dictionnaire des canaux et rivières de France

Deux vues du pont-canal de Sarralbe, un des nombreux prédécesseurs de celui de Briare
(Photos Jacques de la Garde)

Deux vues du joli port de Mittersheim. En bas, les deux "Espade" rouges sont à l'entrée de l'ancien canal des Salines de Dieuze. (Photos Guy Adam)

L'écluse 26 de Sarreguemines
(Photo Jacques de la Garde)

Le canal à Sarreguemines, au début du XXe siècle

Le canal à Sarralbe, au début du XXe siècle

	Canal des Houillères de la Sarre , ou "canal de la Sarre"
	Les houillères fermées, ce canal est aujourd'hui un des plus verdoyants qui soient. Le canal en automne (photo Guy Adam)
	Bassin versant Rhin Sous-bassins Sarre, Moselle Type de voie d'eau Troisième versant d'un canal à bief de partage, puis canal latéral Relie le canal de la Marne au Rhin à la Sarre canalisée Origine physique et administrative Etang de Gondrexange (Moselle) à la cote approximative 270 m. Extrémité physique et administrative Sarreguemines (Moselle) à la cote 200 m Sens conventionnel de descente Non précisé mais vraisemblablement de Gondrexange à Sarreguemines longueur 64km Nombre d'écluses 27 L'embranchement de Loudrefing est présenté à part, sous le titre "Canal des Salines de l'Est" ou "Canal de Dieuze". Gabarit A l'origine, gabarit "Becquey", soit 30,40 m sur 5,20 m, mouillage 1,60 m, hauteur libre 3 m. Actuellement, gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2 m, hauteur libre 3,70 m,	Structure administrative de rattachement Service navigation de la Strasbourg, subdivisions de Sarrebourg-Mittersheim et Sarreguemines Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Raccorder la région industrielle de la Sarre au réseau fluvial français. Notons qu'à l'époque, la Sarre n'est pas navigable en aval de Ensdorf (Allemagne) elle n'est alors pas encore navigable mais seulement flottable. Sa canalisation ne sera pleinement réalisée, et à grand gabarit, que dans les années 1980. Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création Société pour la construction du Canal projeté des Houillères de la Sarre (1844). Dissoute par la crise de 1847-1848 Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Charles-Léopold Andreu de Bilistein (1764), Charles Casimir Robin de Betting (1802), Barnabé Brisson (1826), Jacquiné (1841) Conception Isidore Bénard, M.Petsche, Alfred Picard Modernisation Freycinet Le canal est construit directement à ce gabarit Commencé en 1861 Mis en service en 1866 Racheté par l'Etat en ??
	Deux vues du pont-canal de Sarralbe, un des nombreux prédécesseurs de celui de Briare (Photos Jacques de la Garde) Deux vues du joli port de Mittersheim. En bas, les deux "Espade" rouges sont à l'entrée de l'ancien canal des Salines de Dieuze. (Photos Guy Adam) L'écluse 26 de Sarreguemines (Photo Jacques de la Garde) Le canal à Sarreguemines, au début du XXe siècle Le canal à Sarralbe, au début du XXe siècle
	Ouvrages remarquables Site de Sarreguemines Pont-canal métallique de Sarralbe Etangs réservoirs de Gondrexange, du Stock et de Mittersheim Système alimentaire Etang de Gondrexange (lui-même alimenté en partie par la Sarre), puis la Sarre elle-même sous Sarralbe Voies d'eau adjacentes : Canal des Salines de Dieuze Principales villes traversées : Mittersheim, Sarralbe, Sarreguemines	Remarques Le canal des Houillères de la Sarre est lié au projet de canal des Salines de l'Est, dont il a remplacé une partie du tracé prévu. Le canal se nomme désormais "Canal de la Sarre", dans un but de promotion touristique, et aussi car l'appelation "des houillères" était devenue sans objet, celles-ci ayant disparu.
	Deux images d'un automoteur vide sur le canal des Houillères (photos Guy Adam) La jonction du canal des Houillères avec celui de la Marne au Rhin, à Gondrexange (Photo Jacques de la Garde) Merci à Guy Adam et Jacques de la Garde pour les photos
	Lien : le canal des Houillères de la Sarre est traité dans le guide fluvial n°4 des Editions du Breil